SARKANĀS JŪRAS NEMIERĪGI IZRAIS PIEGĀDES IZMAKSAS

SARKANĀS JŪRAS NEMIERĪGI IZRAIS PIEGĀDES IZMAKSAS

 

 

Konteineru pārvadājumu tarifi galvenajos globālās tirdzniecības ceļiem šonedēļ ir pieauguši, ASV un Apvienotās Karalistes gaisa triecieniem Jemenai raisot bažas par ilgstošiem globālās tirdzniecības traucējumiem Sarkanajā jūrā, kas ir viens no pasaules noslogotākajiem maršrutiem.

 

ASV un Lielbritānijas kara lidmašīnas, kuģi un zemūdenes vienas nakts laikā veica desmitiem triecienu Jemenai, atriebjoties Irānas atbalstītajiem Houthi spēkiem par uzbrukumiem Sarkanās jūras kuģošanai, paplašinot reģionālos konfliktus.

 

Lielākā daļa konteinerkuģu jau izvairījās no tuvējā Suecas kanāla, saīsnes starp Āziju un Eiropu, kas nodrošina 12% no pasaules tirdzniecības. Tagad ASV un Apvienotās Karalistes militārpersonas ir ieteikušas visiem kuģiem izvairīties no konflikta zonas. Tas radīja bažas, ka naftas tankkuģu un beramkravu kuģu tarifi, kas pārvadā vitāli svarīgas preces, varētu pieaugt, palielinot jaunas globālās inflācijas rašanās risku.

 

Šanhajas konteineru kravu indekss piektdien pieauga par vairāk nekā 16% nedēļas griezumā līdz 2206 punktiem. Indekss, kas mēra ārpuslīguma "spot" likmes konteineru sūtījumiem no Ķīnas ostām, kopš decembra vidus ir palielinājies par 114%.

 

Likmes maršrutā Šanhaja–Eiropa piektdien pieauga par 8,1% līdz 3103 $ par 20-pēdu konteineru, salīdzinot ar nedēļu iepriekš, savukārt tarifs konteineriem uz neskarto ASV rietumkrastu pieauga par 43,2% līdz 3974 $ par 40-pēdu. konteineri katru nedēļu.

 

Lielākie spēlētāji okeāna kuģniecības nozarē, kas nodrošina vairāk nekā 90% no globālās tirdzniecības, gatavojas mēnešiem ilgiem izmaksu apvērsumiem.

 

Pat ja no šodienas Bab al-Mandeb jūras šaurums būtu drošs un drošs tranzītam, joprojām tiek uzskatīts, ka paies vismaz divi mēneši, pirms kuģi sāks darboties normāli.

 

Lielākie konteinerkuģu īpašnieki, piemēram, MAERSK un HAPAG-LLOYD, ir mainījuši kuģus, kas ved uz Suecas kanālu, uz garāku maršrutu ap Āfrikas Labās cerības ragu. Tā rezultātā sarežģītos kuģu grafikos aizkavējās kaskādes. Likmes ir vismaz dubultojušās salīdzinājumā ar mēnesi visvairāk skartajos maršrutos, taču joprojām ir zem pandēmijas rekordaugstiem līmeņiem.

 

Piektdien četri naftas tankkuģi apgriezās reisa vidū, lai izvairītos no Sarkanās jūras, un pieci citi veica novirzīšanos vai apturēja navigāciju.

Mainot kuģa maršrutu apkārt Āfrikai, par katru vienvirziena reisu starp Āziju un Eiropu tiek pievienotas aptuveni 10 dienas un 1 miljons USD degvielas izmaksas.

Paredzams, ka situācija turpināsies vai saasināsies nākamos dažus mēnešus, ja vien Tuvo Austrumu konfliktā netiks panākts risinājums un reģionā dominēs vēsāks prāts.

 

Tikmēr preču un preču izmaksas visā pasaulē tiks ļoti ietekmētas, un tas nenāktu par labu jaunattīstības ekonomikām visā pasaulē. Reakcijas ķēde var izraisīt pieprasījuma mazināšanos un pasūtījumu un sūtījumu aizkavēšanos no klientiem visā pasaulē.

 

Ambīcijascieši sadarbosies ar mūsu klientiem pašreizējā situācijā un rūpīgi uzraudzīs piegādes tarifus.